LaSuper Soco TS Street Hunter se place plutôt dans le haut du panier puisqu’il s’agit d’un équivalent 50 cc disponible à 3790 euros hors bonus écologique. VmotoTS Street Hunter 125 elettrica. € 5.870,00. Nuova Super soco TS Street Hunter elettrica, autonomia fino a 200 km in condizioni ideali e nella versione a 2 batterie. Prezzo con ecobonus senza rottamazione versione 125 a 2 batterie. Disponibile in versione con una batteria e in versione ciclomotore, contattaci per conoscere la disponibilità. Wealso work with a range of Finance and Insurance partners to make riding and affording a Super Soco both easy and hassle-free. Colours: Storm Grey, Black, Platinum White, Charcoal Blue: Pre OZEV Grant Price: £4,299: Price: £3,799 : Estimated Range: 52km: Warranty: 2 Years Vehicle, 3 Years Battery & Motor: License: A1 – CBT from 17 years old (125cc equivalent) Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Voici le test de la Super Soco TS Street Hunter, un équivalent 50 cm3 qui a pourtant le look d’une moto. Quels sont ses points forts et ses points faibles ? Notre essai est là pour y répondre. Le jeune constructeur chinois Super Soco, créé en 2016, s’est fait une jolie réputation avec ses petites motos 100 % électriques. Il diversifie sa gamme avec plusieurs modèles, dont ce TS Street Hunter qui reprend les codes des roadsters, voire des streefighters avec son style agressif, comme une moto sportive sans carénage. Mais attention aux apparences trompeuses. Vous pouvez oublier tout de suite l’idée de faire des burnouts et wheelings qui vont avec l’imaginaire de ce type de motos il s’agit d’un équivalent 50 cm3 sans permis, bien trop sage et accessible à tous. Fiche technique Modèle Super Soco TS Street Hunter Cylindrée Équivalent 50 Puissance du moteur kW Couple maximal 180 Nm Nombre d'assistances 3 Technologie de la batterie Li-Ion Autonomie indiquée 55 km Temps de recharge annoncé 210 minutes Batterie amovible Oui Nombre d'emplacements de batteries 1 Poids de la batterie 12 kg Bluetooth Inconnu GPS Inconnu Écran Electronique Oui Poids 102 kilogrammes Dimensions 108,5 x 78 x 203,8 cm Permis AM Antivol intégré Oui Prix 4 190 € Fiche produit Cet essai a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque. Design En découvrant le TS Street Hunter, difficile de ne pas être étonné de la présence de l’engin, avec son style très contemporain, soigné et agressif, qui lui donne des allures de vraie » moto, avec un design complètement différencié des autres modèles de la marque que l’on commence à connaître dans les rues des grandes villes. Comme le TC de Super Soco qui, d’un coup, prend comme un coup de vieux en comparaison à ce modèle au style plus contemporain. Le TS Street Hunter reste compact, mais pas mini il est flatteur et donne une belle impression de sérieux avec sa fourche inversée, ses roues de 17 pouces et ses deux freins à disque. Le design est soigné et au premier abord, on pourrait bien le croire sorti du catalogue d’un constructeur établi. La longueur s’établit à 2,024 m, pour une largeur réduite et un encombrement facile pour se garer entre deux machines dans un emplacement de parking deux-roues serré. Seul défaut, en l’absence de béquille centrale, il faudra faire avec l’inclinaison de la machine sur la béquille latérale qui du coup vient annuler l’avantage de sa largeur limitée… Dommage. Côté poids, avec 102 kilos sur la balance, il reste raisonnable et bien équilibré et donc, pas du tout impressionnant pour un néophyte. La hauteur d’assise est très accessible même pour de petits gabarits. Bien calé sur la selle à l’arrondi confortable et derrière le faux réservoir, la position de conduite est très naturelle, très typée moto et toutes les commandes tombent sous la main. Il ne manque aux motards habitués aux modèles thermiques que la pédale de frein et le sélecteur pour retrouver leurs sensations habituelles. Du moins à l’arrêt ! Devant le pilote, l’écran LCD classique noir et blanc est lisible, un peu old school mais au moins, efficace, tandis que trop souvent on se plaint d’écrans illisibles au soleil. Il affiche la vitesse et le kilométrage bien évidemment, mais aussi un ampèremètre, le pourcentage de charge et l’autonomie en km un cumul rare et pourtant, précieux, la température extérieure et l’heure, ainsi que le mode de conduite engagé. Les commodos trop basiques déçoivent en revanche, plus sortis de l’univers de cyclomoteurs que des motos, d’un autre temps à vrai dire. À noter, le démarrage se fait via la télécommande, qui permet aussi de désactiver l’alarme si elle se déclenche. Pour le blocage de la colonne de direction, il faudra passer par une bonne vieille serrure de Neiman sur le cadre, dans un mélange de modernité et de classicisme un peu bizarre. Les concepteurs ont un peu manqué de cohérence ici ou de budget. La selle moelleuse se montre même accueillante pour un passager, alors que l’espace qui lui est dévolu n’est toutefois pas bien grand. Dans le faux réservoir se trouve un espace suffisant pour ranger un petit sac, un antivol ou une combinaison de pluie par exemple, voire le chargeur livré avec la machine. Mais il se révèle bien rare de devoir transporter ce dernier, qui devrait rester bien sagement à la maison ou dans le box où la moto viendra se recharger. Souvent. Conduite Autant le look de cet engin joue les méchants, autant ses performances sont inversement proportionnelles aux promesses qu’il donne lorsqu’il est arrêté au feu. En clair, lorsqu’il passe au vert, on ouvre la poignée des gaz » en grand et puis… rien, ou plutôt si, une accélération douce et progressive, mais franchement molle et décevante même par rapport à de nombreux autres équivalents 50cc, y compris les Cityscoot par exemple. Autant dire que le Street Hunter n’ira pas chasser grand monde au concours du feu vert départ arrêté. Nous parlons ici d’une conduite avec le mode de conduite le plus puissant, mais les accélérations ne sont pas trop impactées heureusement avec les autres modes plus économiques, qui se concentrent surtout à brider la vitesse de pointe. Le moteur Bosch brushless de 2 500 watts et 180 Nm dans le moyeu de la roue arrière fait son œuvre dans un silence complet, et heureusement, une fois l’engin lancé à sa vitesse maximale de 45 km/h, il maintient son rythme sans trop faiblir, même avec un passager, du moins tant que la batterie est à un bon niveau de charge. La puissance baisse au fur et à mesure que l’accumulateur se vide, dans une logique de préservation de l’autonomie qui devient franchement frustrante, alors qu’on ne part déjà pas de bien haut. À noter, une version équivalent 125, mais bridée à 80 km/h est également au programme. Nous n’avons pas pu la prendre en main pour en faire la comparaison. Ces performances décevantes sont d’autant plus dommage que les sensations de la partie cycle sont bonnes on fait bien corps avec la machine et le freinage couplé rassure, même en l’absence d’ABS, du moins sur le sec. Nous n’avons pas eu l’occasion de tester l’adhérence des pneus sur sol mouillé. La maniabilité est excellente dans un trafic dense et la douceur du moteur fait là œuvre de complicité. Côté confort, on est d’abord surpris par la fermeté des suspensions à basse vitesse. Une fois au-delà des 30 km/h, le bilan s’améliore heureusement et finalement, cet engin reste assez clément pour le dos de son pilote. Autonomie et recharge Avec 55 km promis, l’autonomie de la batterie amovible du Street Hunter n’a rien de faramineuse. En ville, il semble possible de les atteindre sans trop de soucis, mais cela semble juste au vu de la vocation de la moto, capable de faire bonne figure sur routes de campagne une fois lancée. On peut une fois de plus se poser la question de la validité du concept de moto électrique en équivalent 50cc. La recharge de la batterie amovible de 12 kilos 1,92 kWh se fait en 3,5 heures sur une prise secteur, ce qui est classique dans le genre. Une seconde batterie peut être commandée pour doubler l’autonomie, mais attention au surcoût conséquent. On en parle justement juste après. Prix et disponibilité Avec un tarif gourmand de 3 790 euros hors aides et bonus, la petite moto sans permis se fait payer au prix fort. Il faudra ajouter encore au bas mot 1 000 euros pour doubler son autonomie avec une deuxième batterie, de quoi atteindre des sommets pour ce type d’engins. Dommage, car il pourrait s’agir d’un bon outil d’accès à la moto pour de jeunes conducteurs, pour lesquels ce tarif sera prohibitif dans la plupart des cas. Super Soco TS Street Hunter V-Moto propose un nouveau scooter électrique appelé TS Street Hunter qui ressemble à TS à première vue mais qui offre des performances supérieures en 2022. Les composants comme la batterie, le moteur Bosch et le contrôleur sont les mêmes que dans le TC avec une puissance améliorée. Cette machine est conçue comme un modèle débutant. C’est l’équivalent d’une moto de 50 cm3, selon Electric Motorcycles News et destiné aux tout nouveaux pilotes débutants. Des gens qui n’ont jamais roulé auparavant et qui ont juste besoin de quelque chose pour se déplacer en ville. Le scooter atteint une vitesse de pointe de 70 km / h et un poids à vide de seulement 70 kg. Le moteur électrique Bosch de 2000 W dispose de trois modes de puissance. Le mode éco limite le vélo à 45 km/h, le mode normal à 60mk/h et le mode sport permet jusqu’à 70 km/h. Le scooter peut parcourir 65 km par charge si vous le maintenez à faible vitesse, mais il dispose d’un compartiment pour vous permettre d’ajouter une deuxième batterie qui peut augmenter l’autonomie à 130 km par charge. Description La Super Soco TS Street Hunter est une moto électrique roadster et équivalent 50 cm3. Elle est accessible sans permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988 et demandera le permis AM aux personnes nées après cette date. Elle succède à la Super Soco TS en l’améliorant sur tous les points. Par rapport à son aînée, la Street Hunter présente un gabarit bien plus imposant, un meilleur confort, un moteur plus puissant ou bien encore une batterie plus autonome. Un moteur de 3 300 Watts en pic Intégré en roue arrière, le moteur électrique de la Super Soco TS Street Hunter présente une puissance de 2 500 Watts en nominal et de 3 300 Watts en pic. Celui-ci lui permet d’atteindre relativement rapidement sa vitesse maximale de 45 km/h. Bien qu’il offre 700 Watts de plus que le modèle que la Street Hunter remplace, nous aurions aimé trouver un moteur encore plus puissant en nominal sur cette nouvelle moto électrique. Toutefois, celui-ci présente un comportement agréable, il permet des accélérations sans à-coup, précises et relativement puissantes. La Super Soco TS Street Hunter est économique et silencieuse Le placement de ce moteur en roue arrière présente l’avantage important de limiter considérablement l’entretien de ce dernier. Pour transmettre la puissance à la roue arrière, il n’y a donc pas de courroie ou de chaîne. Grâce à cela, la partie moteur de la Super Soco TS Street Hunter ne demandera virtuellement aucun entretien. Autre avantage de ce moteur son silence de fonctionnement. Cette absence de transmission lui permet de tourner, même à plein régime, sans presque aucun bruit. La motorisation électrique est également très économique réaliser 100 kilomètres à son guidon coutera environ € d’électricité. Pour en savoir plus sur les économies obtenues grâce à la mobilité électrique, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie. Parfaite pour la ville La Super Soco TS Street Hunter dispose de trois modes de conduite 1, 2 et 3. Le premier est un mode économique » qui limitera l’accélération et la vitesse maximale à environ 25 km/h. C’est un mode pouvant trouver son utilité pour des manœuvres à basse vitesse, notamment sur les parkings. Le mode 2 est un mode normal ». L’accélération est plus puissante qu’en mode 1. La vitesse se trouve limitée à 35 km/h. Le mode 3, ou sport » permettra à ce roadster électrique de délivrer toute sa puissance. L’accélération et la vitesse maximale se trouveront alors à leur maximum. 50 kilomètres d’autonomie réelle en ville La capacité de la batterie de la Super Soco TS Street Hunter est de 60V / 32Ah ou kWh. Cette capacité lui apporte une autonomie maximale de 80 kilomètres. Il s’agit d’une donnée constructeur l’autonomie réelle est moindre. Dans la réalité, en ville, avec un pilote de 80 kg, une température de 15°, avec la circulation et toutes les facteurs pouvant impacter l’autonomie, elle sera de 50 kilomètres et par batterie. Cette dernière se trouve installée sous le faux réservoir. Elle est amovible et peut être rechargée sur une prise 220V domestique. On pourra donc recharger cette moto électrique depuis une borne de recharge, à la maison, au travail ou chez des amis. Pour en savoir plus sur l’autonomie réelle de la Street Hunter, en affinant les résultats avec votre poids, votre usage et la saison, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie. Chargeur rapide de série Le chargeur fourni de série avec la Super Soco TS Street Hunter est d’une intensité de 10A. De 0 à 100 %, il permet donc de recharger cette batterie en 3 heures. Son intensité fait de lui un chargeur dit rapide ». La Super Soco TS Street Hunter dispose d’une batterie durable La batterie de la Super Soco TS Street Hunter exploite un système de gestion informatique très moderne. Celui-ci inclut dix niveaux de protection. Ceci permet à cette batterie, si elle est correctement entretenue, d’atteindre une durée de vie pouvant dépasser les 50 000 kilomètres. Une fois ces 50 000 kilomètres atteints, sa capacité initiale diminuera peu à peu. Alors, si vos trajets quotidiens sont de 25 kilomètres par jour, cinq fois par semaine, 52 semaines par an, ceci représente une durée de vie de près de 8 ans. Un gabarit imposant pour une 50 cm3 Le gabarit général de la Super Soco TS Street Hunter est bien plus important que celui de son aînée. Elle est plus longue et plus large. Par rapport à l’ancienne TS, les pneus sont bien plus imposants. L’avant présente une taille de 100/80-17, l’arrière 120/70-17. La Street Hunter donne l’impression d’être une moto d’une équivalence de cylindrée bien plus importante. Un équipement complet Suffisamment longue, sa selle permet de voyager à deux plutôt confortablement. Son mono amortisseur arrière est réglable. Le compteur, l’écran de bord, est fortement inspiré de la TS ou du Super Soco CPX. LCD, il comprend toutes les informations nécessaires la vitesse instantanée, le mode de conduite sélectionné, l’état de charge de la batterie, l’heure et la température extérieure. La nuit, il sera rétro éclairé en bleu. Ce roadster présente également un éclairage intégralement à LED il est donc durable et économique. Équipée de série du freinage couplé, d’une clé télécommande, d’une alarme, d’un bouton unique de démarrage, la Super Soco TS Street Hunter est une moto bien équipée. Il manque, peut-être l’absence de béquille centrale et d’un port USB. La Street Hunter ne dispose pas de l’application Super Soco. On ne peut pas installer de Top Case, parce que Super Soco ne propose pas de support. La Super Soco TS Street Hunter est garantie 2 ans, pièces et main d’œuvre et est éligible aux primes et bonus écologiques. Fiche Technique MOTEUR Couple maximal 180 Nm Cylindrée Équivalent 50 cm3 Marque du moteur Super Soco Puissance maximale 3 300 W Puissance moteur 2 500 W Transmission Moteur intégré dans la roue arrière Vitesse Maximale 45 km/h BATTERIE Autonomie 80 km Batterie Amovible Oui Chargeur fourni Oui Intensité du chargeur 10A Poids de la batterie 12 kg Puissance de la batterie kWh Temps de recharge h Type de Batterie Lithium Voltage & Ampérage de la Batterie 60V / 32Ah CHASSIS Charge maximale 150 kg Empattement 1 322 mm Hauteur hors tout 1 085 mm Largeur hors tout 780 mm Longueur hors tout 2 038 mm PARTIE CYCLE Amortisseur arrière réglable Oui Amortisseur avant réglable Non Taille pneu arrière 120/70-17 Taille pneu avant 100/80-17 Taille roue arrière 17 pouces Taille roue avant 17 pouces Type frein arrière Disque Type frein avant Disque FONCTIONNALITÉS Alarme Oui Freinage couplé Oui Freinage régénératif Non Homologué 2 places Oui Marche Arrière Non Modes de conduites 3 Prise USB Non Régulateur Non VÉHICULE Bonus Écologique Paris 400 € Bonus Écologique État 480 € Catégorie Administrative L1e Code National CL Couleur Blanc, Noir Dimensions 203 × 78 × 108 cm Marque Super SOCO Modèle TS Street Hunter Permis Permis AM, Sans permis Poids en ordre de marche 102 kg Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.

super soco ts street hunter 125